那么我國繼續保持出口態勢能拯救20號無縫鋼管行業嗎?似乎還不能太樂觀。
首先，產能過剩格局難改。自“十二五”規劃開始，20號無縫鋼管去產能就已提上日程，落后產能年年淘汰，但是20號無縫鋼管行業的產能過剩仍難緩解。究其原因，在淘汰落后 產能的同時，新增20號無縫鋼管產能也如雨后春筍。據不完全統計，整個“十二五”期間，20號無縫鋼管新增產能約2.65億噸。這僅僅是官方數據，加上部分違規新增產能，20號無縫鋼管 行業產能增長量非常可觀。但是“十二五”期間，20號無縫鋼管落后產能的淘汰任務不到1.6億噸。這就說明了為何20號無縫鋼管產能一直在淘汰，卻一直在過剩。
其次，20號無縫鋼管需求萎縮嚴重。梳理年內基建項目所需要耗費的鋼材量可知，就目前批復的項目來看，估計帶動鋼材需求量1.32億噸，占鋼材產量比重僅為 17.76%。且不少項目工期都在3至5年，也就是說，這些項目即使全部投產，短期內對于鋼材的拉動作用也是甚微。冶金工業研究院對外發布的《2016年 我國20號無縫鋼管需求預測成果》報告顯示，預計2015年我國20號無縫鋼管消費量6.68億噸，同比下降4.8%，明年將繼續走低。
最后，出口環境不容樂觀。通過對近年來20號無縫鋼管出口數據szhywzm.cn統計發現，自2014年以來，鋼材產品出口量幾乎呈現每月遞增的狀態，然而出口單價卻持續走低，這一增一減之間，可以看出國內鋼材價格的低廉。同時自2014年開始，國內遭遇的反傾銷事件逐漸增多。很多國家表示，中國鋼材產品存在低價傾銷的傾向，尤其是歐美國家，更是頻繁對中國鋼材產品實行反傾銷，抵制中國低價鋼材。就連亞洲地區國家也通過提高關稅等手段應對中國鋼材傾銷，保護當地20號無縫鋼管企業。
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