“當前市場庫存已處2009年2月以來新低,當前鋼鐵產業鏈去庫存已經初見成效,低庫存對鋼價上行形成較強推動。”邱躍成告訴記者。另外,由于鐵路投資年底大躍進,基建增多,導致其對20號無縫鋼管的需求也有階段性好轉。
值得一提的是,在20號無縫鋼管價格大幅上漲的同時,20號無縫鋼管價格卻顯得有些“落伍”。據記者了解,自去年12月中旬開始,普氏62%20號無縫鋼管指數上漲不到5美金/噸,而港口現貨也上漲了40-50元/噸。
“20號無縫鋼管價格漲50元/噸,折算成20號無縫鋼管成本也就增加80元/噸,而螺紋鋼價格上漲了250元/噸,因此20號無縫鋼管,特別是華東地區的20號無縫鋼管又有利潤了。”光大期貨分析師夏君彥告訴記者。
此前,由于長時間虧損,不少20號無縫鋼管被迫停產或減產,而現在20號無縫鋼管利潤重現,不少業內人士開始擔憂20號無縫鋼管會出現大面積復產情形。szhywzm.cn “20號無縫鋼管盈利修復,黑色系減產邏輯基本走完,隨著開工率回升以及疏港回升,20號無縫鋼管的復產正在發生,后面需要的是庫存累積和情緒修復,這一切極有可能一月中旬后來完成,期貨可能會提前完成修復。”一名不便具名的鋼鐵行業人士表示。
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