4年前一個的“四萬億計劃”，掀起了全國建設熱潮，在政府和銀行的幫助下，鋼企大幅擴張已經趨于過剩的產能，從而一發不可收拾。今天已經不能再追究是哪個環節出了問題，政府也已經做好了托盤的準備，只是，這史詩般的產能過剩，要如何治理才不會成為造成下一個史詩?
產能越調整越過剩，這已經成了行業的特色了，中國早已是世界第一無縫鋼管大國，產量仍在提高，而關鍵是無縫鋼管行業的產業鏈狀況也并不樂觀，整體以過剩為主。造船業的過剩，大部分企業的產能調整可能要5-10年的時間;汽車行業的過剩更多是結構性的問題。目前我國無縫鋼管產能9.7億噸左右，過剩2億噸，這2億噸的產能要如何安置，是一個讓整個行業頭疼的問題。
產能大，鋼廠隨即釋放產量的威脅也大。從5月中旬的無縫鋼管產量數據來看，這一次無縫鋼管產量下滑也主要以會員企業為主，中小鋼廠的減產意識仍然不是很強。無縫鋼管產量位居高位不下，明顯壓制了鋼價復蘇進程，導致供過于求愈發嚴重，成材后市跌勢難止，成為導致原料價格持續下挫的根本誘因，供需關系未見扭轉，且伴隨無縫鋼管淡季的逐漸深入，大盤整體走勢低迷難改。為了生存，為了利潤，小鋼廠隨時有釋放產能可能，因此這些的潛在威脅也不容忽視。
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