4年前一個的“四萬億計劃”，掀起了全國建設熱潮，在政府和銀行的幫助下，鋼企大幅擴張已經趨于過剩的產能，從而一發不可收拾。今天已經不能再追究是哪個環節出了問題，政府也已經做好了托盤的準備，只是，這史詩般的產能過剩，要如何治理才不會成為造成下一個史詩?
從中鋼協最新公布5月中旬無縫鋼管數據來看，5月中旬鋼協會員單位無縫鋼管日均產量174.05萬噸，環比下降0.4%;預估全國日均產量218.54萬噸，環比下降0.3%。數據同時顯示，5月中旬末，中鋼協會員企業的鋼材庫存為1368.05萬噸，較上一旬增加59.00萬噸。請大家把目光從“下降”二次轉移到“218.54萬噸”上來，逾2的數字相當于全年無縫鋼管產量將愈八億噸。上個月中國無縫鋼管現貨網研究中心人員還在討論在新的淘汰落后產能的政策下，后期無縫鋼管產量是不是會受到一定影響。但是從近期公布的5月上旬和中旬的數據來看，似乎這個“影響” 是無從談起的。
產能越調整越過剩，這已經成了行業的特色了，中國早已是世界第一無縫鋼管大國，產量仍在提高，而關鍵是無縫鋼管行業的產業鏈狀況也并不樂觀，整體以過剩為主。造船業的過剩，大部分企業的產能調整可能要5-10年的時間;汽車行業的過剩更多是結構性的問題。目前我國無縫鋼管產能9.7億噸左右，過剩2億噸，這2億噸的產能要如何安置，是一個讓整個行業頭疼的問題。
產能大，無縫鋼管廠隨即釋放產量的威脅也大。從5月中旬的無縫鋼管產量數據來看，這一次無縫鋼管產量下滑也主要以會員企業為主，中小無縫鋼管廠的減產意識仍然不是很強。無縫鋼管產量位居高位不下，明顯壓制了鋼價復蘇進程，導致供過于求愈發嚴重，成材后市跌勢難止，成為導致原料價格持續下挫的根本誘因，供需關系未見扭轉，且伴隨鋼市淡季的逐漸深入，大盤整體走勢低迷難改。為了生存，為了利潤，小無縫鋼管廠隨時有釋放產能可能，因此這些的潛在威脅也不容忽視。
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