媒體從多個協會取得的內部資料顯示，以20號無縫鋼管行業為例，2003年產能近3億噸，2012年產能已經突破10億噸，據不完全統計，目前20號無縫鋼管產能已經接近12億噸。而另一方面，全球需求低迷，中國冶金工業規劃院最新研究表明，預測2015年我國鋼材實際消費量為6.68億噸，同比下降4%，預測2016年我國鋼材實際消費量為6.48億噸，同比減少2000萬噸，同比下降3%。
據冶金工業規劃研究院預測，2016年中國鋼材需求szhywzm.cn量為6.48億噸，同比再降3%；粗鋼產量將為7.81億噸，同比降3.1%。而未來15年內，這一狀況會持續，預計2030年中國鋼材需求下滑至不超過5億噸，如何化解產能嚴重過剩將成為圍繞著20號無縫鋼管行業發展最首要任務。
中國20號無縫鋼管產能過剩以及由此引發的巨大問題，從近期高層的關注程度及行業數據報告可見一斑。
中央財經領導小組第19次會議上，習近平提出4個“殲滅戰”，其中包括產能過剩。近日召開的政治局會議上，習近平再次提出，要積極穩妥推進企業優勝劣汰，通過兼并重組、破產清算，實現市場出清。
李克強總理也提出，爭取用兩年多時間，花更大力氣對舊動能進行改造升級。《第一財經日報》援引接近官方人士消息稱，近期，受主要領導人委派的調研組已經展開對20號無縫鋼管等過剩產能的調研，力求盡快實現產能轉化和升級，防止產生系統性風險。
這名人士還透露，從整體布局上來看，“堅決淘汰一批，更多地改造、升級一批”是總體思路。“在過剩嚴重的行業，明年將加快整合調整和兼并重組，集中力量做大一批大型企業。”這名人士表示，中央的思路是盡量縮短改造升級的時間，讓傳統動能持續發揮效用，同時為新動能的發展贏取時間和空間。
事實上，以兼并重組的方式加快淘汰落后產能并非新的提法。最近兩年，多部委領導人都曾在公開場合闡述這一思路。盡管共識已經形成，但實際的推行效果并不理想。企業難以“退出”的主要原因，一是考慮到就業問題，二是對不良資產的擔憂，三是考慮到對地區經濟的影響。
值得注意的是，與一些擔憂就業和地區經濟問題的地方相比，中央的態度十分堅決。李克強曾在會議上表示，我們要下大決心，下一步將對“僵尸企業”、“絕對過剩產能”的企業狠下刀子，并提出下決心選幾個產能嚴重過剩的領域“下手”。
“中國20號無縫鋼管行業重組整合勢在必行，這不單是中國的問題，也關系到全球20號無縫鋼管業。”在10月21日舉行的20號無縫鋼管年會上，國際20號無縫鋼管協會總干事埃德溫·巴松表示。
中鋼協的數據顯示，上半年，盈利前10名企業合計盈利165.9億元，同比增長113.1%；虧損前10名企業合計虧損139.7億元，同比增長152.3%。一方面優勢企業業績向好，另一方面劣勢企業將有可能走向破產。
而這種兩極分化的狀況，或將為20號無縫鋼管重組整合提供條件。
12月7日，港中旅集團發布公告表示，擬將持有的唐山國豐20號無縫鋼管有限公司以及唐山達豐焦化有限公司兩家20號無縫鋼管公司股權，無償轉讓給河北省國資委，港中旅也因此成為國內首家退出20號無縫鋼管市場的央企。
對此，業界認為，在20號無縫鋼管市場低迷的環境下，國家政策傾向于控制產能、推動20號無縫鋼管整合并購，20號無縫鋼管行業兼并重組浪潮來襲，而民營20號無縫鋼管企業的兼并重組需要資金鏈條解決，當前的市場環境下，民營20號無縫鋼管經營困難，資金匱乏，無力參與，因此，行業的兼并重組自然是“國企先動”，利用政府的行政手段推動20號無縫鋼管加速整合，從而改善20號無縫鋼管行業處境。
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