4年前一個的“四萬億計劃”,掀起了全國建設(shè)熱潮,在政府和銀行的幫助下,鋼企大幅擴張已經(jīng)趨于過剩的產(chǎn)能,從而一發(fā)不可收拾。今天已經(jīng)不能再追究是哪個環(huán)節(jié)出了問題,政府也已經(jīng)做好了托盤的準(zhǔn)備,只是,這史詩般的產(chǎn)能過剩,要如何治理才不會成為造成下一個史詩?
產(chǎn)能越調(diào)整越過剩,這已經(jīng)成了行業(yè)的特色了,中國早已是世界第一無縫鋼管大國,產(chǎn)量仍在提高,而關(guān)鍵是無縫鋼管行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈狀況也并不樂觀,整體以過剩為主。造船業(yè)的過剩,大部分企業(yè)的產(chǎn)能調(diào)整可能要5-10年的時間;汽車行業(yè)的過剩更多是結(jié)構(gòu)性的問題。目前我國無縫鋼管產(chǎn)能9.7億噸左右,過剩2億噸,這2億噸的產(chǎn)能要如何安置,是一個讓整個行業(yè)頭疼的問題。
產(chǎn)能大,鋼廠隨即釋放產(chǎn)量的威脅也大。從5月中旬的無縫鋼管產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看,這一次無縫鋼管產(chǎn)量下滑也主要以會員企業(yè)為主,中小鋼廠的減產(chǎn)意識仍然不是很強。無縫鋼管產(chǎn)量位居高位不下,明顯壓制了鋼價復(fù)蘇進(jìn)程,導(dǎo)致供過于求愈發(fā)嚴(yán)重,成材后市跌勢難止,成為導(dǎo)致原料價格持續(xù)下挫的根本誘因,供需關(guān)系未見扭轉(zhuǎn),且伴隨無縫鋼管淡季的逐漸深入,大盤整體走勢低迷難改。為了生存,為了利潤,小鋼廠隨時有釋放產(chǎn)能可能,因此這些的潛在威脅也不容忽視。
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