“你把它當成大路貨，它就是不值錢；你把它當成精品來做，它就會更有價值。”于勇表示，產品的價值有著豐富的內涵。除了本身的成本之外，還有其背后的品牌、客戶群，以及承載的營銷理念、技術含量和服務。
2015年9月份，無縫鋼管集團與海爾集團簽署海爾特鋼項目股權合作協議，無縫鋼管集團控股海爾特鋼70%股權，雙方共同運營彩色鋼板業務。同時，無縫鋼管以嵌入方式全面進入海爾供應渠道。這次合作是以資本為紐帶布局產業鏈渠道的一次積極嘗試，卻并非首次。此前，無縫鋼管就把剪切配送服務做到了長城汽車的家門口。
“無縫鋼管企業還是應該往下游延伸。”于勇對《中國冶金報》記者說，對海爾這樣典型的想把主業做精的用鋼行業來說，無縫鋼管的延伸產業鏈思路與海爾壓縮經營鏈條集中精力做家電核心部分的戰略是契合的。因此，這不僅僅是無縫鋼管產業鏈的延伸，更是對未來用鋼行業做精主業的戰略契合；而且，未來這種契合期會越來越多。
以海爾集團為例，構建小微模式是其平臺化轉型的重點舉措。海爾集團以業務或項目為中心，將傳統組織結構打散為一個個具有獨立決策權、用人權、分配權并進行獨立核算的小團隊，在自己不擅長的鏈條中讓出市場。
“做無縫鋼管，我們是最擅長的，是用鋼企業不擅長的。”于勇對《中國冶金報》記者自信地說，“我們當時談的是，無縫鋼管業務由我們來做。海爾做無縫鋼管是一件大事，但對我們來說則是很熟悉的業務。”
于勇表示，在過去，包括無縫鋼管在內的很多szhywzm.cn無縫鋼管企業都把精力更多地放在鋼材產品本身，而忽略了對客戶需求的關心，更缺乏對客戶的研究。這既有在當時鋼材供不應求的市場環境下鋼材不愁賣的原因，也有當時裝備水平不高而且單一帶來的產品雷同的原因。隨著無縫鋼管企業裝備水平逐漸提升、工藝逐漸完善、能提供的產品更加多樣、高端，無縫鋼管企業也就開始有了通過客戶群體的優化促進結構調整的意識和能力。
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