今年年初以來(lái)，無(wú)縫鋼管需求面實(shí)際狀況一直被市場(chǎng)誤讀。無(wú)縫鋼管年初銷售火爆，開工平穩(wěn)運(yùn)行，不確定性在于一線城市和中小城市的分化，一線城市土地成交火爆，但中小城市土地成交遲遲難有起色，反映到政府收入，就是大多數(shù)的中小城市地方財(cái)政緊張。
隨著國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)下滑趨向明顯，這引起了中央政策導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變，調(diào)結(jié)構(gòu)向穩(wěn)增長(zhǎng)側(cè)重，無(wú)縫鋼管市場(chǎng)可能會(huì)被重新放松調(diào)控。但我們認(rèn)為，無(wú)縫鋼管市場(chǎng)對(duì)于今年后4個(gè)月鋼價(jià)的支撐有限，畢竟土地成交增速自今年3月份以來(lái)就處于低位。
秋季投資需求亮點(diǎn)還在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鐵路的基建投資額度上調(diào)至5900億規(guī)模，顯示出中央重新將鐵路投資納入穩(wěn)增長(zhǎng)措施。19日，國(guó)務(wù)院“關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見”公布。“意見”明確指出了要加快“十二五”鐵路建設(shè)，爭(zhēng)取超額完成2013年投資計(jì)劃，切實(shí)做好明后兩年建設(shè)安排。同時(shí)，鐵路投融資改革進(jìn)入“實(shí)踐期”。官方擬通過財(cái)政支援和價(jià)格改革為中國(guó)鐵路總公司減負(fù)增收、推動(dòng)鐵路投融資體制改革為民間資本進(jìn)入鋪路等一攬子措施，加快鐵路尤其是中西部地區(qū)鐵路的建設(shè)。
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