中央政治局會議后，2013年全國將推進“新城鎮(zhèn)化”建設，大口徑無縫鋼管對未來市場走勢似乎更具信心。“春天在哪里?”在大口徑無縫鋼管里，這也許是存在于人們心中的最大問號。
年關將至，縱觀2012，整個大口徑無縫鋼管似乎給冬天里尚未融化的積雪上又加了一層冰。
“今年是近兩三年以來鋼筋價格最低的一年，市場價不到4000元(每噸)，相比去年降了有300—500元，而且今年的鋼筋價格是一直走低�！鄙綎|省臨沂市蒙陰縣一建筑隊的負責人王先生表示。
鋼筋價格的下降對于消費者來講是利好的，但對于鋼企來講卻是大雪之后的“冰凍期”。進入12月份鋼價的小幅上漲，似乎讓人看到一縷陽光從厚厚的冰層射入。
據(jù)報道，12月11日，被視為行業(yè)風向標的寶鋼股份率先發(fā)布2013年首期價格政策，除熱鍍鋅及電鍍鋅產品價格保持穩(wěn)定外，其余產品均有50-100元/噸的上調。
12月17日，國內鋼市全線上揚，長材、板材均有搶眼表現(xiàn)。據(jù)監(jiān)測顯示，國內重點城市Ф25mm三級螺紋鋼平均價格3700元(噸價，下同)，比上周漲36元;國內重點城市Ф6.5mm高線平均價格為3609元，比上周漲35元;國內重點城市5.5mm熱軋卷板平均價格為3928元，比上周漲45元。
但這種利好局面是否會得到持續(xù)呢?中央經濟工作會議的結束似乎給我們傳遞出一絲希望。中央經濟工作會議指出，“積極穩(wěn)妥推進城鎮(zhèn)化，著力提高城鎮(zhèn)化質量”。
對此，華融證券研究部分析師認為，與城鎮(zhèn)化有關的周期性板塊將會受到資金的持續(xù)關注，包括建筑建材、工程機械、房地產等行業(yè)都將煥發(fā)“第二春”，因此大口徑無縫鋼管的新發(fā)展也勢在必行。
特別是與交通運輸相關的公路、鐵路等大型基礎設施的建設為大口徑無縫鋼管的發(fā)展注入正能量。據(jù)了解，2013年基建投資主要集中在交通運輸方面，鐵道部暫定2013年全國鐵路的基本建設投資計劃為5300億元。
分析師表示，“基建投資將會成為推動2013年鋼鐵市場回升的重要推動力，隨著新批項目的資金到位和陸續(xù)開工，將會對建筑鋼材需求形成直接拉動�！�
城鎮(zhèn)化讓房地產市場熱了起來。因此，鋼材需求大。王先生跟我們算了一筆賬，在五層高且有閣樓的樓房設計中，7200平米的建筑大約會用掉差不多100噸鋼筋，這雖然是小數(shù)字，但將它放大無數(shù)倍將會是一個驚人的數(shù)目。因為，2011年我國城鎮(zhèn)化率雖已經達到50%以上，但與發(fā)達國家的75%還有很大差距，同時也預示著我國城鎮(zhèn)化建設有很大的空間。因此房地產“第二春”便會出現(xiàn)，大口徑無縫鋼管的春天也逐漸逼近。
此外，城鎮(zhèn)化建設對汽車行業(yè)發(fā)展的刺激，也加快大口徑無縫鋼管向“春天”行進的步伐。
“汽車行業(yè)在2013年整體表現(xiàn)將有望好于2012年，城鎮(zhèn)化建設會刺激微型乘用車和商用車需求。”東方證券汽車行業(yè)研究員姜雪晴表示，2013年，轎車中的自主品牌已經度過了最困難時期，大中客車將從公交、新能源、校車尋找新的增長點，重卡則很有可能迎來需求恢復性增長。而且，城鎮(zhèn)化建設將加速輕型車需求的區(qū)域性轉移，自主品牌轎車、輕卡、微卡等需求也會隨之釋放。
因此，城鎮(zhèn)化建設或將成為大口徑無縫鋼管扭轉局面的“大功臣”。
城鎮(zhèn)化建設和基建投資，既拉動國內需求，也拉動國內投資。2013年我國城鎮(zhèn)化建設和基建投資依然是拉動我國鋼材需求的重要動力�？傮w而言，新城鎮(zhèn)化推進對鋼市及其下游產業(yè)而言是重大的政策紅利，眼下一年一度的中央經濟工作會議即將召開，股市、期市等均是一片積極的心態(tài)在等待，在這種情況下，近期國內鋼市也將繼續(xù)受到影響震蕩小漲;而真正的利好，需要在2013年春季以后兌現(xiàn)，前景一片光明，2013年，苦逼的鋼鐵業(yè)或有重大轉折的機會。
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