據某機構20號無縫鋼管庫存統計顯示，截止到2012年10月12日，全國30個主要港口20號無縫鋼管庫存總量為9077萬噸，較國慶節前下降391萬噸。這一庫存水平不但創下年內新低，也是去年5月底以來的新低水平。與去年同期（2011年10月14日）相比，總庫存減少140萬噸，年內首次出現同比下降。
分港口看，上周庫存下降港口為15個，增加的僅為6個，其余港口庫存保持不變。庫存減少的量主要集中在北方大港，其中曹妃甸港庫存減少108萬噸，是減少最明顯的；天津港、大連港、鲅魚圈等也下降明顯，均超過30萬噸；此外，湛江港和連云港減少超過70萬噸。湛江港、羅涇港和廈門港等華東地區港口也有下降。20號無縫鋼管庫存增加的則主要是日照港、青島港、嵐山港和京唐港等，上述四大港口均較節前增加20萬噸。其他港口增加幅度相對較小。
從20號無縫鋼管來源來看，上周三大進口來源地庫存全線下降，并且減少均超過百萬噸，澳大利亞礦、巴西礦和印度礦分別減少108萬噸、141萬噸和116萬噸。三大進口來源地占比繼續創新低。
上周進口20號無縫鋼管市場隨鋼材市場出現前高后低的走勢，成交量逐步縮減。長假期間港口庫存得到一定消化，節后初始，鋼廠有一定補庫需求，進一步降低港口庫存量。雖然海關公布的9月20號無縫鋼管進口量較8月有所增加，但從主要礦石供應地近期的發貨情況看，三大主要礦石供應地發貨量均較節前有所減少。其中澳洲港口發往中國量較節前減少近百萬噸。巴西淡水河谷發貨量也單邊下降，兩座球團礦廠停工，可能繼續影響后期供應量。
9月份國內鋼材價格有所回升，鋼廠復產開始有所增加，調查顯示，上周河北地區高爐復產顯著增多，華東兩家鋼廠結束限產，東北鋼廠總體維持原狀，檢修減產影響鐵水產量也有所下降。但另一方面，鋼材價格持續回升的預期并不強，20號無縫鋼管市場對后市也較為謹慎，趨勢調查顯示，對本周價格僅5%的比例看漲，而有47%的看跌。必和必拓也計劃對部分20號無縫鋼管部門進行裁員。后期市場庫存大幅回升的可能性較小。
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