公司是一家生產(chǎn)銷售為一體的現(xiàn)代化大型無縫鋼管生產(chǎn)廠家.主要生產(chǎn)材質：20#無縫鋼管，45#無縫鋼管，20G無縫鋼管，27simn無縫鋼管，16mn無縫鋼管,Q345B無縫鋼管，42crmo無縫鋼管，35crmo無縫鋼管，40cr無縫鋼管,可根據(jù)客戶需求定做定尺無縫鋼管，(除國標以外的規(guī)格）特殊規(guī)格無縫鋼管，山東無縫鋼管廠。結構用無縫鋼管、流體用無縫鋼管、液壓無縫鋼管、電力用無縫鋼管、石油輸送用無縫鋼管、化肥設備用無縫鋼管、煤礦用無縫鋼管、化工用無縫鋼管、紡織機械用無縫鋼管、汽車；水利用無縫鋼管，精密無縫鋼管、光亮無縫鋼管、軍工醫(yī)療用無縫鋼管、管道用無縫鋼管、支柱用無縫鋼管等。
“如今我國的鋼管物流園區(qū)遍地開花，已經(jīng)出現(xiàn)盲目發(fā)展、重復建設的現(xiàn)象，應引起高度重視和關注。”這是上海市鋼管商會副會長、上海五波無縫鋼管材料有限公司董事長接受《中國冶金報》記者采訪時所提出的見解。
任慶平表示，根據(jù)他近來對國內一些地區(qū)的鋼管物流園區(qū)的情況進行了調研，感到存在的問題不少，他認為該給鋼鐵物流(園區(qū))的興建熱潮“潑點冷水”，別再盲目興建，否則后果很嚴重。
存在五方面問題
據(jù)任慶平在調研中所掌握的情況，目前國內的鋼管物流園區(qū)存在的一些主要問題體現(xiàn)在五個方面。
一是盲目快速擴張。自2008年以來，鋼鋼管物流園區(qū)建設已進入快速擴張期，鋼鐵企業(yè)、鋼貿企業(yè)以及上下游企業(yè)都在興建鋼鐵物流，形形色色的鋼管物流園區(qū)、鋼管物流中心等在各地拔地而起，已經(jīng)建成的大型鋼管物流園區(qū)有300多家，還有100多家鋼鐵物流園在建和待建，發(fā)展勢頭十分強勁，其中不少屬于盲目興建。
二是一味追求大型化。現(xiàn)在已經(jīng)建成和在建的鋼鐵物流園區(qū)朝特大型、超大型方向發(fā)展，占地幾百畝、上千畝，投資幾百億元。如有家鋼廠投資興建的鋼鐵物流投資300億元;天津有家金屬物流園用地規(guī)模達5000畝，武漢有家鋼鐵物流中心用地規(guī)模超過3000畝，都稱之為是集現(xiàn)貨交易、倉儲、加工、金融、信息、辦公、商業(yè)、住宿、餐飲、景觀、停車等功能于一體的“現(xiàn)代的鋼鐵物流園”。人力、財力、物力有被浪費的情況。
三是同質化競爭、無序競爭日趨激烈，重復建設現(xiàn)象凸現(xiàn)。現(xiàn)在的鋼鐵物流建設各自為主，鋼廠利用鋼材資源優(yōu)勢，把鋼鐵物流作為“副業(yè)”，大興土木，鋼鐵物流的建設規(guī)模越來越大，而且是跨區(qū)域、跨行業(yè)興建鋼鐵物流園;鋼貿企業(yè)也在大搞鋼鐵物流園，還有上下游的行業(yè)也看好鋼鐵物流，由于各個行業(yè)都從本企業(yè)的利益出發(fā)，使鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)缺乏整體規(guī)劃，各自為戰(zhàn)和無序競爭并存，尚未建立全國范圍內的物流體系，因而競爭激烈。
四是物流系統(tǒng)效率低下，物流成本居高不下。從已經(jīng)建成的鋼鐵物流園的運營情況來看，實際的效率都不高，巨大的物流規(guī)模與實際的使用不相匹配，加工設備閑置，倉庫空閑，浪費嚴重。如在華中地區(qū)有一家大型鋼鐵物流園開業(yè)以來，虧損很大，成為一大包袱。
五是存在炒作物流概念，指導思想不純的現(xiàn)象。在鋼鐵物流園建設熱潮中，一些主辦方的“目的”并不是在鋼鐵物流本身，而是把物流當作概念進行炒作，有的是利用鋼鐵物流園建設來搞商業(yè)地產(chǎn)，有的是搞融資，放高利貸，當?shù)卣o鋼廠或鋼貿商一塊地建設鋼鐵物流或鋼材交易市場，廠商拿這塊地做抵押向銀行申請授信，取得銀行授信之后，吸引其他鋼貿商入駐，廠商再拿鋼材市場作為擔保，從銀行得到貸款。這與現(xiàn)代鋼鐵物流園建設的宗旨是截然不同的，更談不上創(chuàng)建物流園區(qū)的管理服務“品牌”效應了。這種炒鋼鐵物流概念，暴露出“假物流、真圈地”的問題。
盡快完善第三方現(xiàn)代物流體系和機制
任慶平對記者表示，目前的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)存在的問題不少，這不是真正意義上的第三方現(xiàn)代鋼鐵物流，與國外的鋼鐵物流業(yè)的差距很大。日本、韓國的鋼鐵企業(yè)也有自己的鋼鐵物流園區(qū)或鋼鐵物流中心，他們是根據(jù)自己的生產(chǎn)經(jīng)營狀況和當?shù)氐纳鐣枨笄闆r，來建設鋼鐵物流，不存在重復建設和低水平的同質化競爭。
“現(xiàn)在，有的鋼廠盲目地大搞鋼鐵物流園，有的是跨地區(qū)的鋼鐵物流，一味追求大規(guī)模、大物流、大市場，大而全，與自身的生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模和社會需求情況相背離、不匹配，結果偌大的物流園發(fā)揮不了作用，效益低下，最終鋼鐵物流將成為鋼廠的一個包袱。”任慶平說。
在談到鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展方向時，任慶平認為，鑒于目前鋼鐵物流業(yè)存在的經(jīng)營模式思路不清，缺乏行業(yè)規(guī)范;基礎配套設施等硬件條件差，物流技術裝備水平低;物流系統(tǒng)效率低下，物流成本居高不下等諸多問題，必須遏制正在蔓延的盲目興建、重復建設和同質化競爭現(xiàn)象，要端正建鋼鐵物流園的指導思想，搞鋼鐵物流決不是只建園區(qū)、更不能把發(fā)展物流變成圈地，要盡快完善第三方現(xiàn)代物流體系和機制，進一步提高經(jīng)營管理理念和服務意識，建立智能化的物流運行體系，真正建設集鋼材倉儲、加工配送、鋼材交易、鋼材集散、電子商務、銀行信貸、網(wǎng)絡傳播等多功能于一體的新型鋼鐵物流園區(qū)，實現(xiàn)規(guī)模化、規(guī)范化、集約化、信息化等功能。
最后，任慶平再次呼吁業(yè)界對鋼鐵物流園區(qū)盲目興建、重復建設現(xiàn)象應引起高度重視和關注。
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