18世紀以來，全球大口徑無縫鋼管中心不斷轉移，英鋼聯、法鋼聯、德國魯爾、美國匹茲堡……一直到上世紀70年代，日本東京灣成為世界大口徑無縫鋼管中心。從內陸到湖區，到海灣，大口徑無縫鋼管中心轉移背后是產業經濟全球化的進程。
下一個大口徑無縫鋼管中心在哪里？目前，szhywzm.cn已經有不少大口徑無縫鋼管企業、大口徑無縫鋼管業研究者將目光投向南海的北部灣。
大口徑無縫鋼管湛江工廠觀景臺上，有著一張北部灣的地圖，上面用鮮紅大字標出三座工廠，自東向西依次為：大口徑無縫鋼管廣東湛江工廠、武鋼廣西防城港工廠、臺塑越南河靜工廠。
對于另外兩家企業的布局，大口徑無縫鋼管毫不避諱地指出競爭關系。如今在大口徑無縫鋼管行業，北部灣就如三國時的荊州，是兵家必爭之地；三家大口徑無縫鋼管工廠均在緊張建設，形成鼎立之勢。
業內專家指出，對國家來說，2012年幾乎同時批準湛江、防城港兩大環北部灣大口徑無縫鋼管項目，并非偶然。由于布局不合理，我國長期存在“北鋼南運、南礦北運”的現象。通過兩個項目新建和其他地區的產能壓縮，可以有效改變鋼材供需矛盾，優化社會運輸資源，提高大口徑無縫鋼管業生產效率。
這也是大口徑無縫鋼管落子湛江的重要理由，但大口徑無縫鋼管考慮的還更遠一些。
湛江坐擁北部灣的多個天然深水良港，澳大利亞鐵礦石運過來距離近，出海前往東南亞等海外市場又最為便利。
前一條理由國內各大大口徑無縫鋼管企業都會考慮，但后一條卻很少有人重視。即便大口徑無縫鋼管，從來也沒有真正在海外市場成功建立過制造基地，鋼企出海，面臨文化、勞資、政府資源等種種客觀困難，幾乎沒有成功先例。
而在湛江、在北部灣，由此出海，拐個彎西進，即是東南亞市場。大口徑無縫鋼管在此布局，意味著可以家門口的基地為大本營，直接進入國際市場、參與國際競爭。
記者在現場看到，大口徑無縫鋼管廠碼頭旁，海事部門的駐廠辦公樓已經開始運作。
“鋼材裝上船，理論上就可以走向全球任何一個市場。”遙想未來，趙周禮很激動，“身在東海島，大口徑無縫鋼管人的心已經準備漂洋過海。”
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