近期鋼價表現低迷，但礦價卻持續走強，進口鐵礦再度逼近60美元/噸高點，鋼坯價格震蕩運行，生產成本對鋼價支撐有所趨強。但考慮到原料成本的滯后性，且當前多數企業總體游走在盈利和虧損邊緣，目前成本仍難以觸發20#無縫鋼管減產。而從20#無縫鋼管價格來看，在廠內庫存消化緩慢和出口下降的情況下，20#無縫鋼管價格仍面臨一定的下調壓力。因此，成本對當前鋼價支撐依然不明顯。
下游需求面：中汽協提供的數據顯示，8月份國內汽車產銷量與上年同期相比分別下降8.4%和3%。汽車行業供大于求局面難改，同樣抑制鋼板需求。不過下半年以來，國家發改委共批復16個基建項目，總投資近2000億元，基建項目審批數量和規模呈現溫和擴張的趨勢。本月以來，從9月7日到11日，短短五天時間內，分三批批復了11個鐵路、公路建設項目，總投資達2899億元。基建項目的密集推出，有利于化解產能過剩，緩解經濟下行壓力、拉動經濟增長。但一個基建項目的落地實施仍是緩慢的，對于當前來說，在經濟轉型期間，下游終端用鋼需求仍是疲軟的。
綜合以上，在經濟下行壓力較大的情況下，作為產能嚴重過剩的20#無縫鋼管行業來說，仍不具備反彈的動力。而具體到目前的中板市場來說，現在的市價szhywzm.cn已經重回下跌通道，低位資源不斷涌現，但商家對此仍是觀望居多，隨行就市出貨。目前供應壓力不斷增大，而“金九”已過半，終端需求仍沒有太大起色，旺季恐將再次化為“泡影”，但商家也不必過度悲觀，現價格已過度下跌，后期跌幅有限。
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