中國鐵路總公司發(fā)債用于73個鐵路建設項目，將可解決高鐵線路因資金緊張出現(xiàn)施工放緩及停工等情況，隨后追加新增鐵路營運里程，基礎建設投資從年初的 5200億元增至5300億元，上半年中國鐵路總公司只完成了全年任務的35%，若要完成全年計劃任務，下半年鐵路建設投資必然相對集中;但融資的困難時的市場普遍對于下半年能否完成全年任務存在擔憂。
而在中央行政審批放權之后，地方政府對于基礎設施建設投資力度也在加大。在穩(wěn)增長的背景下，軌道交通又是其投資的重要內(nèi)容，日前召開的國務院常務會議就部署加強城市基礎設施建設時提到，加強地鐵、輕軌等大容量公共交通系統(tǒng)建設。主要批復項目集中在鐵路、公路及機場等耗鋼量較大的行業(yè)。
工信部對淘汰落后產(chǎn)能的要求也對鋼廠產(chǎn)量形成一定制約。7月底，工信部公布2013年煉鐵、煉鋼、焦炭、鐵合金等19個工業(yè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)名單。其中，涉及煉鐵產(chǎn)能277萬噸，煉鋼產(chǎn)能698萬噸。如此背景下，鋼企主動減產(chǎn)跡象顯現(xiàn)，致使產(chǎn)量下降。
當前國內(nèi)經(jīng)濟的穩(wěn)增長很大程度上利好鋼市，加上環(huán)保治理力度加大，目前市場庫存處于正常偏低位，短期內(nèi)的供應壓力不大，后期無縫鋼管市場走勢在很大程度上取決于利好和利空因素的博弈結果，而無縫鋼管價格的反彈程度取決于鋼廠減產(chǎn)的力度，在短期內(nèi)，無縫鋼管價格將以穩(wěn)中有升的態(tài)勢。
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