許多鋼企尤其是國企在產能嚴重過剩的局面下，仍上馬新的大項目，造成行業的重復建設，出現了行業的大面積虧損。
據一項數據顯示，今年2月初，在全國26個城市、五中大口徑無縫鋼管庫存量比上年末增加了228萬噸，其中，螺紋鋼和線材增加了193萬噸，大口徑無縫鋼管社會庫存的快速增加，也對后期大口徑無縫鋼管市場形成了壓力。
在鋼市需求低迷的態勢難改之際，其大口徑無縫鋼管產量庫存也在持續增長，從而也造成了鋼企虧損進一步加劇。大口徑無縫鋼管行業產能過剩為業界所詬病，國家相關部門也對其進行政治落后淘汰產能。在今年的政府工作報告指出，5年中，共淘汰落后煉鋼產能7800萬噸。
大口徑無縫鋼管產能過剩也喊了多年，但是為什么大口徑無縫鋼管產能依然是有增無減呢?林良敏說，現實情況是，這些落后的產能不僅沒有被淘汰，有些企業還上馬了大批新的項目，由此可見，大口徑無縫鋼管產能擴張的步伐不能得到遏制，其原因主要是市場調節機制的失靈。
“行業特殊性讓淘汰艱難。一方面，地方政府受自身利益，維穩等因素制約，不會輕易讓大口徑無縫鋼管企業破產，而理應被市場淘汰的企業受到了保護;另一方面，我國大口徑無縫鋼管行業，國企占主導地位，相對于民營大口徑無縫鋼管企業，國有大口徑無縫鋼管企業普遍成本較高，而這些占市場主導地位的企業主動通產積極性不高，甚至會拿政府的補貼進行‘療傷’，行業出現了‘越醫越傷，越傷越生產’的現象。”林良敏說。
博覽財經行業分析師柏雙在接受《中國產經新聞》記者采訪時認為，大口徑無縫鋼管行業淘汰擴產不利，并不是大口徑無縫鋼管行業本身的問題，而是整個中國經濟發展模式必然產生的問題。
當前，我國大口徑無縫鋼管行業競爭較為激烈，產能也越控越大。林良敏建議，環保限產政策對大口徑無縫鋼管產能影響較大，至少在短期內，作用會很明顯。與此同時，政府在加大宏觀調控力度的同時也不要對企業的市場行業過多強勢干預，這樣才能使行業得到健康持續地發展。
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